人類使用四輪或二輪車輛做為個人交通工具已有百年歷史，不論四輪汽車或兩輪機車，都有其優缺點，因此在近幾年陸續有企圖集合兩者優點的新型式車款誕生，由LIT Motor 設計的C1 便是結合汽車能遮風避
雨的舒適性、機車的小體積與自由度，並使用環保的電動馬達做為動力的新世代個人載具。
LIT Motor C1 看起來就像是瑞士PERAVES 一直在推行的座艙式機車Monotracer 和Zerotracer，不過從機械結構到操作方式都大不相同，C1 全車車長更短，與一般大型重機差不多，並採用汽車的操控方式使用方向盤來進行轉向，而最大的差異就是，C1 能夠自己靠兩輪站立。
座艙式機車最大的問題就在於全包覆的外殼，雖然提供保護性，駕駛者也無法在停車時用雙腳支撐車輛。PERAVES 的車款使用能快速放下的平衡輪來保持車輛平衡，而C1 則用更先進的作法，在底盤設有來自國際太空站技術的平衡陀螺儀，讓C1 能自行平衡，停止時不需支撐也不會倒車。
C1 的自動平衡系統相當強大，官方直接以小貨卡從側面拉動，也只是將整車平移而未倒車。也就是說，在騎乘（或說駕駛）時停下，不需要也不用利用任何支架支撐。然而C1 本身依舊內建一組氣壓式支架，能完全穩定車輛以利駕駛下車。
影片
C1 另一個特色是採用前後輪驅動的方式，並搭配KERS 動能回收系統，進而提高車輛續航力，而KERS 的飛輪同時也能幫助車身平衡系統。座艙式機車最大的優點就是低風阻，讓動力單元的效率比一般機車更高，讓C1 滿電的巡航距離為320km，0到96公里加速低於6秒，極速在160km 以上。
C1 的控制系統也相當先進，為了讓C1 有著類似機車的自由操控感受，操控採用線傳電控技術，也就是電子方向盤的概念。透過車上的感應器與速度，並根據使用者轉動方向盤的方式，電腦會控制陀螺儀協助車輛傾倒轉向。以汽車的介面配上機車的動態，讓整體操控非常的有趣。當然如果電子系統出問題，車上也有一組純機械的操控機構，確保安全。
不過目前C1 只是暫定的型號，在正式量產後將會改名，以免與BMW C1 產生混淆。而官方預計量產車款的售價為24,000 美金，並可在官網預定。
C1 除了與機車同樣使用兩輪之外，許多部份都更接近汽車，使用方向盤控制，沒有一般機車的前叉設計而是搖臂式的設計。雖然在高速轉向時車身同樣會和機車一樣產生傾倒，不過少了機車操駕由騎士本身對重心轉移產生的動態，但對於一般非重度騎士而言，這仍是一個相當具吸引力的新型態個人載具。
