具有M 的血統，YAMAHA YZF-R1M 全台首發

去年底米蘭車展YAMAHA 發表令車迷眼睛為之一亮的R1 與R1M，其中原場搭配Carbon 整流罩、半主動式電子懸吊的R1M，更是限量販賣。歐洲市場在3月即公布R1M 已經完售，這次在艾德凡斯科技有限公司
的引進之下，讓我們終於能目睹R1M 實車。

車輛提供：
艾德凡斯科技
0933-890873

這次引進的方式與一般進口車輛不大相同，是特別透過空運方式，上週才在美國裝箱，這週就登台了，這次引進的R1M 共有兩輛，其中一輛更是早以名花有主，開箱地點特別選在位於樹林區的緯鴻車業進行開箱，在YSP 開R1 的箱，相當合宜呀。

延伸閱讀
你所能騎到最接近Rossi 的仿賽：YAMAHA YZF-R1M
東方勢力的掘起：2015 YAMAHA YZF-R1M 試駕

2015 R1 是YAMAHA 震撼車界的新作，原廠也表明這款車雖然同樣叫R1，但從裡到外都不一樣，可以說是突破以往R1 框架的新世代當家仿賽。其實這從車輛開發目標也能很明顯的看到，初代R1 因為考量有90% 的跑車車主並不會拿去賽道騎乘，而以山道最速的目標進行開發，創造出有彎道魔術師的初代R1。而2015 R1 則是以賽道最強為目標，不但導入更多來自MotoGP 的賽道技術，連GP 車手Rossi 也有協助開發，而在R1 之上，還有運用更高規的配備，並搭上「M」稱號，限量發售的R1M。

儀表操作及聲浪影片實拍

Bridgestone RS10
RS10 是Bridgestone 新開發的有胎紋賽道胎R10 的道路版本，以Bridgestone 的定位，從早期的BT002、BT003 到最新的R10，都是屬於有胎紋賽道胎，原廠不建議在公路上使用。而每一款胎都會推出針對道路需要開發的道路版本，像是BT002 ST、BT003 RS，RS10 就是R10 的道路版本。

RS10 鎖定的對象就是針對山路到賽道，對乾燥路面抓地性能有要求的使用者，同時認為S20 或S20 EVO 無法滿足自己的車主。RS10 在鈴鹿賽道的單圈表現，比起BT003 RS 更是快上1.5秒，以原廠配胎就搭配RS10 的車款，就屬R1M 以及Ninja H2 這兩款日系性能怪獸了。

MOTO7 車款小常識（一）：R1／R1M 與之前的R1 相比，特別在哪？

1. 溼重的馬力重量比達到1:1，最大馬力200ps。
2. 全車LED 燈具。
3. 內藏式大燈，保留賽車外型。
4. 鋁合金油箱。
5. 全彩TFT 儀表。
6. 採用鈦合金連桿。
7. 搭載六軸慣性測量元件IMU
8. ABS 結合UBS。
9. 鎂合金輪框。
10. 傾角感應式循跡系統TCS
11. 滑動控制系統SCS
12. 車頭抬升控制系統LIF
13. 彈射起步控制系統LCS
14. 快排系統QSS
15. 通訊控制單元CCU與GPS （R1 選配）

想更了解上述特點可參考：以賽道性能做為目標：2015 YAMAHA YZF-R1

MOTO7 車款小常識（二）：R1M 和R1的差異

1. 限量販賣，車主能參加歐洲舉行的YAMAHA 賽道體驗營。
2. 搭配Carbon 整流罩。
3. Ohlins 電子式賽車半主動懸吊ERS。
4. 後輪尺寸加大至200/55-17。
5. 搭配Bridgestone 新開發的RS10。
6. 內建GPS 與通訊控制單元CCU（R1 為選配）。
7. 銀色後搖臂。
8. 鋁合金原色油箱。