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 BMW 一直以來都相當注重車輛安全,Safety 360 就是BMW 追求更好行車安全的最佳證明,而今年BMW 也聘請德國原廠教練來到台灣,利用大鵬灣賽道的現場設施,讓車主們能體驗BMW 最新車款的科
技性能,並強化自身騎乘技術。這次也特別邀請業界媒體一同參加,藉此讓更多車友能一窺 BMW Motorrad Riding Experience 的體驗內容。

當天天氣相當的好呀。

在報到後,全體學員都換上騎乘裝備,並由教練團進行自我介紹,現場除了兩位來自德國的BMW 原廠教練外,也請來恒典學院的教練們來協助整個活動。在活動開始前,由BMW 陳經理正式發表最新的BMW S1000XR,使用S1000RR 直四引擎,並經過調校的全功能車款,售價為99.9萬。

學員報到。

安全帽上根據組別貼上識別貼紙。

板主與德國原廠教練合照。

協助兼翻譯的恆典教練團。

 由陳經理發表全新BMW S1000XR。
具有S1000RR 外型的頭燈風格。
內置防甩頭。

尾燈看起來與水冷鳥相同。

多層次整流罩設計。
明顯降低角度的排氣管,為了加掛側箱所做的妥協。
原廠後貨架。

現場所使用的教練車,全都是BMW S1000 車系,分別為街車版本的S1000R、跑車的S1000RR 以及現場才正式亮相的S1000XR,除了未改款的S1000R 之外,全都是2015 年的最新版本,並統一搭配MICHELIN Pilot Power 3 輪胎。

2015年S1000全車系,也是這次活動的主要教練車。

分組練習:高速煞停

高速煞停部份利用賽道的大直線,這一課程最主要在讓學員們練習在高速如何有效縮短煞車距離,雖然一般摩托車在高速下煞車有鎖死風險,但由於使用的BMW 車款,全都搭載了ABS 系統,因此可以放心的進行操作,並以挑戰ABS 無作動的情況下,最短的煞車距離為目標。

這一單元的教練車,兩台S1000XR 都在這。

本練習由加菲貓進行指導。
教練進行示範。

時速120公里以上進行煞車。

分組練習:煞車閃避



這部份以遭遇緊急情況時進行反應的體驗為目的,現場德國教練提出問題,問大家如果在時速100時遇到突發狀況怎麼辦時,學員不是回答煞車,就是煞車後閃避。當沒人提出第三種選項時,教練最後就說,其實還有閃避但不煞車的選項。

此次練習的教練車。
 由德國教練解說課程。
老外的肢體語言都相當豐富。

現場教練就是先示範時速100不煞車直接閃避,接著再示範煞車同時閃避,學員們主要則是以煞車閃避做為體驗練習重點。另外教練也特別強調,現場使用的車款皆有搭載ABS,當我們進行一般小傾角的閃避動作時,ABS 也能發揮其性能,不過教練也再三強調,是一般道路騎乘的小傾角情況下才能作用,以BMW 車款來說,傾角大的時候ABS 就會停止作用。除非是新的S1000XR 有搭載ABS Pro,即使在彎中全力扣下煞車也能確實發揮ABS 應有的作用。這在先前MOTO7 的文章:摩托車ABS 迷思大破解 中也有提到,除了彎道ABS,都不能在大傾角下扣死煞車。

教練先進行示範。

這單元的重點之一就是要煞到停止,因為是緊急煞車。

教練現場會看學員的操作,直接指導。


分組練習:循跡操控



這部份利用賽道內彎道,規劃出一個超大右長彎,長時間的維持傾角的過彎,能充分感受車輛循跡的操控感受。教練在正式下場練習時強調三種騎乘方式(內傾、同傾、外傾),在賽道中最不應該使用外傾,因為當車比人的角度更大時,很容易不小心就將傾角用完,所以教練要求大家用同傾或內傾的方式來過彎。

巡跡操控全都是使用S1000R。
教練示範過彎手部姿勢。

現場機車媒體編輯都有相當資歷,一樣認真聽講。

現場不少學員也都穿著有滑行塊的皮衣到場,教練也說明側掛磨膝最大的用意就是測量車輛傾角,也歡迎大家在這個課程中,試著透過膝上滑塊來感受一下。教練在動態示範時也分別以內傾不側掛與側掛兩種方式過同一個彎,顯示其實兩者的速度是差不多的,並不會因為側掛而特別快,但教練自己是習慣側掛磨膝,所以他通常會選擇側掛磨膝的方式過彎。

教練分別示範磨膝與不磨膝的騎乘情況。
練習路線還有輪胎牆構成的減速彎。

在彎中穩定開油,感受車輛巡跡性是重點。

另外教練也強調,彎相當長,大家可以試著感受彎中油門的影響,教練建議以低轉速的方式來體會車輛循跡性的感受。

最後一個課程,大家也與教練合照。

MICHELIN 輪胎講座

現場所有的車款都是使用MICHELIN Pilot Power 3 輪胎,是適合85% 一般道路與15%賽道的全方位運動胎,也正好符合現場雖是賽道,但並非追求單圈的競速情況使用。Pilot Power 3 的後輪使用的是MICHELIN 現在最新的2CT+ 配方,較硬的胎料延伸至左右兩側較軟胎料的底層,提供極加速與高速過彎時更好的輪胎穩定性。而Pilot Power 3 最大的特色就是MICHELIN 強化胎壁的設計,可以用更低的胎壓來換取更大接地面積,獲得更好的抓地力。因此在賽道騎乘時,就能以這種方式來獲得更好的輪胎抓地力。

MICHELIN Pilot Power 3 採用2CT 與2CT+ 配方。

同時現場也為MICHELIN 下一代輪胎發表做預告,光頭胎Power Slick、賽道級運動胎Power Cup、高階運動胎Power SuperSport 都將陸續推出新一代的EVO 版本,滑胎車也將推出新的Power SuperMoto。

MICHELIN 現場攤位展出各等級運動型輪胎。

賽道體驗



在午休過後,下午進行的是賽道體驗,一梯次共三組,每位學員都能騎到三梯次,前後分別有教練帶隊與壓隊,每梯次為六圈,頭三圈結束後回到PIT 進行換車或更換排序,讓大家都能體驗到S1000R、S1000RR 與S1000XR 三款車。

三組車輛不盡相同,這一組是S1000R 與S1000RR。

這一組全是S1000R。

這一組有唯一的兩輛S1000XR,也是唯一三種車款都有的組別。

試乘車種S1000RR。

試乘車種S1000R。

試乘車種S1000XR。

賽道體驗之前,教練先向大家介紹旗號,接著由恆典加菲貓針對大鵬灣賽道對學員們說明。教練也特別強調,這並非比賽,只是體驗,拼命贏了也拿不到獎盃,但摔了受傷就不好了,希望大家能以安全第一做為優先來感受賽道騎乘的樂趣。

教練先解說旗號。

由加菲貓說明賽道重點。

教練在帶隊時希望大家能仔細觀察教練的路線,因此速度上也會根據學員速度調整,當然大家的速度水準不一,MOTO7 板主與重論試車手趙崧凱兩位都是有在大型賽道比賽的經驗,讓教練在前方也越帶越快,彼此都騎的相當盡興。

新的S1000RR。

板主騎兩次S1000XR,第二次是金色前叉有DDC 的版本。

PIT 區出發。

整個活動結束後,學員們都能獲得一張證書以茲證明,雖然南台灣的高溫讓大家都渾身是汗,但充實完整的體驗,其實也讓參與學員覺得值回票價,讓整個活動畫下完美的句點。

結束大合照。
獲得證書一張。
BMW S1000RR & HP2 Sport
 新的S1000RR 最大的外觀是大小眼換邊,前整流罩有個小小的往前延伸。
BMW 經典藍白配色。

轉數表刻字與以往不同。

單座蓋及車尾造型。

BMW S1000RR 特色的鯊魚鰭整流罩。

可進行進退檔的電子快排。

稀有車款HP2 Sport。
掛上HP 之名代表全車好料,輕量化與高階Ohlins 懸吊,而2 就是雙缸。
漂亮的鈦排氣管頭段和Carbon 缸頭飾蓋。

軸傳動配置。

豬鼻子排氣管。
其他花絮
高鐵站的舉牌小姐。

BMW 工作人員。

沒騎車的學員進入場地是搭乘M3 呀。
賽道體驗時,SG 都會跟出發的車友招手喔。

教練也很歡樂。

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