周末的義大利站，MM93 發生本賽季第二次轉倒退賽，這讓連續拿下兩次世界冠軍的MM93 第二次沒有積分進帳，在賽後MM93 也說明了整個情況。
MM93 表示，起跑第一圈狀況很好，也按照計劃追到領先集團，甚至ㄧ度上到第二位，緊跟著Lorenzo，但接下就不對勁了。後輪在減速煞車時的滑動變得更劇烈，就如同觀眾在電視上看到的ㄧ樣，這使得MM93 不得不使用更多前煞車來穩定，而一但釋放一些前煞車，後輪又開始滑動，更多前煞車同時也代表前輪更大的磨耗，這也成了最後前輪滑掉轉倒的因素之一。
MM93 在義大利站最後幾圈轉倒收場。
不過最根本的原因，還是那後輪的滑動情況，相對法國站前輪的問題，在義大利站已經獲得改善，但後輪情況仍然一樣。MM93 也說，在去年賽事也能時常看到他滑胎過彎，但當時一切都是可控制的，而今年情況完全不同，使得MM93 必須增加前輪的煞車來抑制後輪的滑動。另一方面，造成後輪滑動的原因則可歸咎於新的引擎，HONDA 新引擎在連續退檔之下的引擎煞車比以往更大。
MM93 說明當他進彎時，引擎鎖死後輪的力量太大，這使得他只能利用前煞車來減速。但是由於賽例規定，屬於廠隊的YAMAHA 和HONDA 在賽季期間不得修改引擎，因此HONDA 只能從電控與後搖臂著手修正。
目前的情況是，當輪胎是新的時候，ㄧ切都很棒，可是跑了幾圈當後輪磨損後，問題就開始出現。MM93 因此開始需要更極限的去使用前煞車，更用力的使用前輪。MM93 也說，當你在每個彎道都逼近前輪的極限而滑動時，或許能救的回來ㄧ次，但不是每次都救得回來。（簡單說就是沒有天天在過年）
其實2015 RC213V 的引擎問題不只如此，太過猛爆的動力，讓車輛在出彎的穩定性不好，目前已經透過電控系統改善車輛的出彎速度，但後輪的問題還有待HRC 來解決。
（圖片來源：MotoGP 官網）
