XSR700 從正面看去雖然有一顆復古風格的大燈與油箱，但顯眼的鋁合金水箱與平光黑塗裝的車架又讓整台車多了幾分運動車款的氛圍，比起MT-07 稍微提高10mm 的坐高與下腳踏的位置，也讓這台車的騎姿沒有傳統復古街車的正立，好似這輛XSR700 要迎風而起一般的氣勢。
與MT-07 同樣的動力核心。
引擎方面XSR700 同樣是採用MT-07 的那具並列雙缸CP2 270度非對等點火引擎，短捷的排氣管造型也沒做更動，馬力與扭力的數據也與MT-07 相同，最大馬力維持在9000轉74.8ps，最大扭力則是在6500轉時能產生6.9kg-m 的扭力，XSR700 並沒有在動力調教上更動，也代表了這顆富有樂趣的CP2 引擎線性且扭力充沛的特性，在XSR700 身上依然延續了下來。
從這角度看，可以看到排氣管尾端造型略有修改，與MT-07 不大一樣。
在前總成方面XSR700的配置也與MT-07相同，前雙碟、雙子星對四卡鉗以及十輻鋁合金輪框，而ABS 防鎖死剎車系統也是這次XSR700 的標配之一。
與MT-07 同樣的前制動搭配及ABS。
