實車試駕
TNT300 有個歐系車鮮明的設計外型，外觀看過去，幾乎與600跑車差不多大小，騎在路上更有重車氣勢，但實際上車之後，就會發現不論是座高還是油箱的挾持性，都相當緊緻，整體的騎乘上依舊保有這一級距車款特有的靈巧。
TNT300 有個歐系車鮮明的設計外型，外觀看過去，幾乎與600跑車差不多大小，騎在路上更有重車氣勢，但實際上車之後，就會發現不論是座高還是油箱的挾持性，都相當緊緻，整體的騎乘上依舊保有這一級距車款特有的靈巧。
車身尺碼並沒特別小，但騎乘上仍有300級別的靈巧感。
由於車輛騎乘上的輕巧感，要燒胎迴轉也容易多了。
制動規格水準相當高，搭配41mm 倒叉，在重煞急停的車體穩定性表現在水準之上，不過單看制動性能，雖然比起其他同級車要好，卻似乎沒有達到雙對四該有的水準，如果想完整發揮制動性能，來令片的升級似乎是必要的。
另外TNT300 有著歐系車比較運動的設定，腳踏位置也不低，但下方的排氣管防燙蓋尺寸有點大，在右彎時會磨到的不是腳踏，而是排氣管。做為一款運動風格的街車，原廠未改的情況下是先磨排氣管有點奇怪，而且明顯因為排氣管限制住了右邊傾角，所以要解除封印，改管成了唯一解決方案。
這張可以明顯看到，排氣管已經觸地，而腳踏還有一段距離。
動力反應則相當意外，從帳面數據來看，雖然和同級的日系雙缸車款差不多，但騎乘感卻有明顯落差，感覺不出38匹的動力水準，讓人有些小小失望，不知道是不是因為台灣驗車關係，而將齒比調整成偏重尾速的省油齒比。
馬力感覺小了點，不過要孤輪到還沒問題。
但整個引擎排氣音浪則可以說是同級車之最，明明是並列雙缸引擎，BENELLI 就是有辦法調整成類似四缸車的綿密厚實的排氣聲浪。騎在TNT300 上，就算只是市區繞繞，也能因為那特別調校過的排氣聲，而露出滿意的笑容。300cc 級距的車款無疑是現在台灣車市最熱門的級別，做為進口車款，售價則是相當平易近人，加上相對日系車款的經濟取向，TNT300 一樣有著歐系車的好料上身，讓人更加期待。而整體來說，TNT300 的缺點大都可在車主熟悉車性後，透過改裝達成改善的目的，但那經過原廠調出的獨特排氣聲浪，是別的雙缸車款怎麼改也改不出來的，光是這點，TNT300 就有著相當吸引人的特點了。
水準之上的配備與操控，配上跨級別的聲浪，就算市區騎乘也能很享受。
