我要補充的一點是，電動車其實是沒有聲音的，而各家廠牌可以選擇設計擁有自己的聲音或是選擇不要有聲音。但是以目前的經驗來說，一台沒有聲音的車行駛在住宅區實在是非常的危險，很容易撞到不知情的小孩跟玩耍的動物。像是我的電車Smart Car 在行駛中就有一種他們設計的，聽起來像電影UFO 的聲音，時時會讓我會心一笑。而哈雷的聲音來自傳動上的設計，騎乘時會有一種駕馭Star Wars 戰艦的那種快感，而我就是完完全全因為這台車的聲音而引起了我的興趣。
使用操作
基本上騎乘電車的使用操作跟一般摩托車一樣，只是少了幾樣東西，發動時沒有震動，沒有離合器，有可能有打檔桿，其他都一樣。當你把熄火開關轉成ON 然後按下Starts 按鈕時，車子依然安安靜靜的在那邊，你會下意識馬上的認為這台車子壞了，這就是最不習慣的地方。
而Project Livewire 啟動電門時的一開始，彩色的觸控螢幕會有兩個選項，一個是Range Mode 另一個則是Power Mode。在充滿電的情況下，第一個的設定力量比較小，可以跑大約60英哩/96公里，而第二個扭力較大可跑33英哩/52公里，更換模式車子必須是在靜止下的狀態。而選擇完後螢幕會顯示111的字樣，111的字樣始自哈雷的第一百一十一週年以及的歷史的傳承，而看到111字樣後就可以按下Start 按鍵Ready to go！
外觀
這是會喜歡這台車絕大的主要原因，為什麼第一印象很重要？創新跟標新立異是件截然不同的事。看起來特別跟突兀，跟有設計感，這些東西要怎麼去詮釋？要怎麼樣有內涵？
從Livewire 的車頭燈就可以看得出來，燈的形式是仿造1958的CH 式樣，不是全LED 也不是全折射式，而是各半。 光一個頭燈上你就可以看到歷史的傳承跟創新，而整合式的方向燈跟後照鏡及金屬味，讓線條簡潔又前衛又有質感，這是所謂的內涵。
而我最不喜歡的就是這台車的儀表板，我想應該還是在概念階段還沒有量產，所以開發別的形狀的LED 儀表板成本相對增加，但這個醜陋方方正正的東西。希望在量產車上不會看到。不然我覺得如果要省成本的話，寫一個APP 然後改成iPhon6 plus 的架子，連儀表板都不用做了說，反正大小差不多。
