機油對引擎的重要性是絕對的，好的機油能夠完美保護引擎機件，讓引擎發揮驚人效益，反之則可能會造成機件損傷，縮短引擎壽命！而更為精密、動力輸出更大的大型重型機車更是如此，為了保護引擎，要如
何選用機油就是一個重大課題。
今年6月才推出產品的TOUCHDOWN LUBRICANTS 機油（TD機油），是一間相當新興的台灣機油公司，專注於高階油品的開發，每樣產品的配方都經過紮實的實車測試，只為了確保油品能夠在性能與耐用度能夠給消費者帶來最佳的平衡，產品線中最高階的5W-50 產品，採用多元醇酯與PAO 基礎油為配方主軸，特別適合重機及改缸速克達、輕檔車等高壓縮比的引擎，更是一個專門為了台灣賽事所設計的高階機油品牌。
酯類油的應用及其發展的歷史至今已超過60年，而最被推崇的優點就是在於它的耐高溫及在極端嚴苛的環境下優異的潤滑表現，例如噴射機/飛機的渦輪引擎潤滑，而目前酯類油中最高階的多元醇酯（polyolester）其耐高溫與優秀的潤滑表現及高抗剪切能力更是酯類油中的佼佼者。
TOUCHDOWN LUBEICANTS（TD機油）採用多元醇酯所調配而成的全合成機油，比起一般市售的機油，擁有更多適合引擎防護的優點，如：
1. 高溫的穩定性：特殊的配方能克服他牌機油在引擎高溫時常出現的劣化情況，除了在高溫時仍能保持一貫的順暢加速，優異的潤滑度對於引擎的保護更勝過他牌機油的表現。
2. 優秀的抑震效果：經過眾多車主及車隊車手使用過後的心得，換上機油啟動後的第一印象就是引擎變安靜，震動也變小，不管是在激烈操駕或者是定速RV 一段時間過後，仍能維持在水準之上。
3. 高轉速時的動力延伸性能：就台灣的交通狀況來說，不管是在山路、一般道路的騎乘，最受考驗的就是在安全情況下作拉轉超車時的反應，而TOUCHDOWN LUBRICANTS 的另一特色就是在拉轉時的反應效果極佳，比起一般的機油對於回油再補油門時的頓挫感，TD 機油給予駕駛人的是瞬間動力的提升感，另一方面，此一特色在賽事中也能為各級車手帶來更大的侵略性。
TOUCHDOWN LUBRICANTS 提供了多組油品請各種不同車款的車主測試使用，從國產大羊到進口仿賽重機皆在TD 機油油品的使用範圍內 :
車主實證
換上機油後第一次發動引擎，第一個感覺就是引擎明顯變安靜，震動變小，騎乘時的短距離拉轉也是相當順暢！而在較長時間的熱血時也沒有某些進口機油的熱衰軟腳情況，老實說，這罐油不管是一般代步的抑震降噪或熱血拉轉時的加速都有一定的實力，跟之前聽到的評價並沒有太大的出入，就我目前用過的酯類機油中算是CP 值頗高且算頗有水準的一個品牌！
更換完機油後的第一次發動就讓人驚艷，彷彿不用熱車就可以立刻出發一樣，5w 機油低溫的流動性果然高於之前使用的10w 機油，冷車的順暢度有所提升，然後引擎的運轉聲跟震動並沒有因此而變大，還是維持一定的安靜跟抑震水準，騎乘時轉速的上昇相當順暢，有一鼓作氣的感覺不會讓人覺得拖泥帶水。
試著正中午騎了趟北宜，雖然引擎熱烘烘的但並沒有明顯的熱衰現象，可超車的路段還是可以順暢的帶起轉速，很快的進行超車的動作，不會像一些機油特別強調暴力拉轉，也相對犧牲了運轉的安靜跟抑震，整體而言是支表現平均都在中上，且有一定水準的機油。
我現在騎乘的車款是Ducati 848 EVO，是一款雙缸車，在此之前是HONDA CBR600RR，在台灣的山路上都是可以拉到高轉的車款，因此我認為我還蠻習慣高轉車，本人的愛車在服用了此款油品後，我先到北部台三線上做測試，第一個感覺是車子的引擎聲變安定了，引擎運作聲響的間隔非常穩定。
上路之後，先是低速行駛順便熱車，這時候感覺跟以前用的國外知名M 牌並沒有太大的差異，熱完車後，開始加重油門，掛二檔進彎，感覺出彎時的轉速爬升的飛快，第一次這樣感覺我還懷疑是否是錯覺，等到第二個、第三個彎的時候，我察覺到是引擎轉速爬升比以往快的關係，大概幾個彎以後，發現還蠻享受這種感覺的，許多車友說的”乘著風的感覺”。
之後從新竹上快速道路測試高速的感覺，在台68快速道路上面我先從3檔迅速換到6檔，加速依然順暢，甚至有點兒暴力，以往我騎乘848的時候，大直線全油門灌下去，爽快的加速一定會伴隨的杜家軍特色的”都都都”的震動，這是雙缸車的特性，這次測試下，我覺得加速依然猛烈，但是車頭的震動有些許的減少，讓我雙手可以更有信心地抓住握把穩定車身。
這次使用的油雖然沒有太過華麗的包裝，不過我認為在數次騎乘後，比起以前使用過的歐洲品牌有更好的穩定性，讓我最為讚嘆的是這支油的抗衰退性能，況且台灣廠商在台灣測試，相信必是更適合台灣玩車人的需求。
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賽車改裝名店：騎勝車業https://www.moto7.net/2015/06/blog-post_29.html
