雖然展示使用的是R1M，但與Flosse 相同，只要稍微更改MOTOBOT 部份硬體，也能進行騎乘駕駛其他交通工具，包括雪上摩托車等等。MOTOBOT 的運作方式是根據時速、引擎轉速與車輛的6軸IMU，搭配包括GPS 在內的高精度感應器進行判別來操作車輛，或許也因此MOTOBOT 亮相時便是騎乘原車即搭載IMU 的R1M。
雖然目前離人類騎士還遠的很，甚至比不上五歲的Rossi，但MOTOBOT 正努力的進步。
而MOTOBOT 內所輸入有關騎乘機車的數據，都是來自Rossi 身上，也可說Rossi 相當於MOTOBOT 的導師，而未來，希望MOTOBOT 能完整重現Rossi 的技術。目前MOTOBOT 已經達成自行以時速100km騎乘、S 形騎乘、迴轉等，然而要在賽道中高速騎乘，還需俱備能將騎乘技術活用的功能，這也是自動化機器人相當困難的目標，YAMAHA 目前希望在2017年，MOTOBOT 達到能與人類騎士水準，並在賽道內以時速200km 騎乘車輛。
MOTOBOT 各式電子控制電路。
也就是說，在未來，MOTOBOT 將可能取代人類試車手來進行更危險以及更需要精密度的車機車測試，而YAMAHA 也預計在2020年，能將相關技術回饋到客戶手上。MOTOBOT 未來商品化要取代一般騎士不大可能，畢竟機車不僅僅是交通工具，騎乘機車比起乘坐機車樂趣要大的多，但相關的開發技術，卻可能讓真正能替代人類的機器人更進一步了。
機械騎士MOTOBOT，未來將有機會超越人類嗎？
YAMAHA 發動機社長柳 弘之與MOTOBOT。
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