HRC又犯了同樣的錯誤嗎？2015年賽季，HONDA RC213V 是隻無人能馴服的猛獸，有著過於猛暴的引擎動力。引擎可能是Marquez沒辦法守住他冠軍寶座的最大原因，過猛的引擎使得他得在剎車上多下工夫，彌補出彎加速的劣勢，很有可能也因此而摔車。瓦倫西亞測試時，大家都關注著HONDA 的新引擎，看看他們是否已經解決這個問題了。
翻譯文章轉載自 摩托筆記
作者是布魯，經常於各大網站翻譯MotoGP 的新聞提供給台灣車迷。
Jerez MotoGP 私人測試第四天：HONDA 動力過大的引擎 VS. DUCATI 溫和的動力傳輸
結果瓦倫西亞測試變得有點難以評斷。統規版電控加上新的米其林輪胎的改變導入太多變數，以至於無法評估單一個因素，HONDA 的工程師花了很長的時間，試著從每台賽車以後都要使用的電控軟體中接取一些穩定的數據。2016年RC213V引擎似乎沒那猛爆，但新的電控介入就很難去分辨了。目前正在JEREZ賽道上做的測試，由於HRC工程師對於統規版電控有比較好的處理方式，應該能有比較清晰的指示。
雖然還沒有進一步的評斷出爐，但是HONDA 帶來西班牙賽道的2016年版引擎情況看似不佳。Dani Pedrosa以及Marc Márquez兩位車手都回報引擎還是太猛爆，雖然引擎特性已經改變，但還是難以控管。第二天Jerez測試結束後，Marquez跟記者說：「去年版的引擎在高轉相當猛暴，今年在低轉動力較多，但我們仍然不明白如何去讓扭力傳輸的更順。看起來低轉很猛暴，但高轉比起去年柔順多了。」關鍵就在於找到低轉與高轉的動力平衡。
動力更小更好操縱
那如何從實裝的輪胎上看出引擎動力過大。Marquez說：「目前，由於輪胎是新的，還可以調整。但加速時扭力過猛，很常孤輪，有幾圈孤輪的次數多、有幾圈少。並不穩定，但我們專注在這上面，試著出彎補油加速時表現能更穩定一點，這樣對加速這區塊會好一點。」
Dani Pedrosa不打算將2016年版引擎貼上猛暴的標籤，不過很顯然HONDA 得從兩位REPSOL HONDA 車手的回饋中做個明確的選擇，確保他們不會重蹈2015年的覆轍，太晚發現問題導致無法重新設計引擎。Pedrosa說：「我不會用那個[猛暴]字眼。但可以肯定的是有點困難。因為，我們不想犯同樣的錯誤，我們正要替明年作個正確的選擇。有時候，當推出一顆新引擎，你馬上對他有感覺，那要下決定就簡單多了。但這次，感覺有點不足。所以我們得慎選，因為等到明年開始，我們就不能再改了。現在我們得持非常開放的態度，花點時間來思考。」
