MOTO7 試乘報告
比起R3 的運動設定，MT-03 的騎姿更適合在都會區中騎乘。
MT-03 在動力和車架結構甚至是懸吊，都和R3 相同，但騎起來卻是輕巧許多。根據YAMAHA 開發工程師的解釋，MT-03 比起R3 輕上2公斤，以及搭配更高挺的騎姿，僅此兩個差異點，造就MT-03 非常輕盈的騎乘感受。
MT-03 較為挺直的騎姿。
R3 手把較低，導致騎姿需要略為低趴。
R3 在騎乘姿勢上有些緊湊，上半身雖然是趴著，但下半身卻是正座的姿勢導致在騎乘會有些不順，但是MT-03 卻不會有這問題，較高挺的手把剛好對應原本腳踏的位置，騎乘起來更為舒適。
在把手座上設置有吸震構造。
吸震結構協助騎士在過彎時更加穩定。
為了強化騎乘體驗，MT-03 對於車體的制震性有特別著墨，尤其在把手部分，幾乎是感受不到引擎的震動，出彎加速直接大手油門，動力銜接順暢無比！而且由於上半身姿勢變得輕鬆，在過彎時就比較隨心所欲，無論你想要輕鬆過彎，或者使用比較激進的姿勢，車輛的容許度相對更高。
大直線後接入右彎，車輛的穩定性令人滿意。
在高速表現部分，場地最長的直線可以讓MT-03 時速表攀升到110km/hr 左右，此時重煞減速後馬上進入右彎，前叉的支撐性和後輪的穩定性都很令人滿意，沒有多餘的彈跳，進彎自然就是輕鬆愉快，無論是順暢切換或是帶著較重的剎車，MT-03 都展現出強大的敏捷性。變換完車道之後直接大開油門加速超越，一氣呵成的感覺，正是都會區移動最需要的特色之一。
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