結語
這次959 PANIGALE 同樣繼承899 PANIGALE 的目標，是希望成為一款公路賽道兩用的運動車型。確實從不少外媒文章來看，1299 PANIGALE 雖然擁有強大的性能能做出快速的單圈，但包括離合器與動力曲線，對於一般公路騎乘上來說，在各大廠頂級跑車之中表現仍是差強人意。
當然對於喜歡享受著駕馭脫韁野馬快感，或騎乘時間與距離不長的騎士來說，直接攻頂的1299 PANIGALE 也沒大問題。但想要充分享受到攻略山路彎道的樂趣，經常性的在公路上騎乘來說，959 PANIGALE 會是更完美的選擇。
959 PANIGALE 能充份享受山道的樂趣。
官方影片
歐盟四期小常識
讓這次959 PANIGALE 「長」出兩支排氣管的歐盟四期，其實就和台灣的五期環保一樣，歐盟也訂定了各階段實施的環保標準，目前已規劃到歐盟五期。而歐盟四期定訂2016年1月1日開始實施，2016年後出產的新車款都必須符合歐盟四期，而2017年1月1日起所有生產的車款，則都必須符合歐盟四期。
在歐盟二期開始，機車只有兩種標準，只是從二、三期以排氣量150cc 做分界到四期的以極速來分界，歐盟四期開始改以極速小於130km 與大於等於130km 兩種，不用說，所有大型重機一定都是屬於後者，這或許也是DUCATI 不斷透過加大排氣量來獲得馬力的原因之一。
歐盟四期造就了959 排氣管的變化。
非歐盟四期的正反面，這緊緻的車身才是大家認識的DUCATI Superbike。
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