2016/2/16
MCN 在今天公佈最新的CBR Fireblade 圖片，此圖片根據HONDA 所申請的專利合成而來。
圖片中可以看出新款RR 將搭載Ohlins 避震器及頂級Brembo 煞車系統，同時車頭也加入Ram-air 進氣口。
車頭專利圖片
在今年米蘭車展中，國外媒體MCN 訪問了HONDA 的研究設計部門的Tetsuo Suzuki，證實了HONDA 將會推出兩款公升級仿賽車。其中之一就是自2008年起，未經過大改款的CBR1000RR，而另一款相信是會是採用V4 引擎的仿賽車款。
新仿賽車款採用V4 架構？
關於V4 仿賽車款目前還未定案，有可能是以當年HONDA 的V4 仿賽車款RVF 為名（RVF1000？），也可能將RC213V-S 再向下延伸，做為更平價更易於量產的版本來做為第二款彷賽車。當然Tetsuo Suzuki 部門仍在對這些方案進行研究，也不排除未來三個方案都實施的可能。
HONDA 選擇至少兩款彷賽並行的方式理由很簡單，他們希望CBR1000RR 之後將是針對一般道路、山路等為主的使用者，提供一款親和力高的跑車車款。而RVF1000 或是平民版的RC213V-S，將會是針對賽道單圈性能為主，鎖定的族群自然是包括業餘車手乃至WSBK 賽事，是真正的彷賽車。
HONDA 曾推出RVF750 RC45 的V4 仿賽車參與WSBK。
RC213V-S
HONDA 此舉相信也與其他車廠一樣，希望能在未來的WSBK 場上提供有競爭力的車款，因此再度祭出V4 車款。並且透過目標市場的再細分，用RVF1000 來滿足追求極致賽道性能的車主，CBR1000RR 就負責一般道路使用車主的市場，這與其他車廠推出不同等級配備的公升仿賽不同，不同車款代表著包括騎乘三角、動力曲線、配備方向甚至於外型，都可以做變化，更能將車輛特性調整的更完美。同時CBR1000RR 也不需要陷入頂級仿賽的配備性能之爭，相信在售價上也能更親民些。
