YAMAHA 給MT-03 起了一個響亮的名字叫「都會獵豹」，相較於同門兄弟YZF-R3 的「R DNA」正是要強調兩兄弟擁有不同的性格。但其實MT-03 與YZF-R3 的基本架構是相同的，從引擎、車架、懸吊到剎車，兩者的設定都完全相同。唯一的差異僅在於「造形」與「騎乘姿勢」這兩個部分。
有趣的是，MT-03 和R3 騎起來還真的是給人截然不同的感受，究竟為什麼能造成如此大的差異呢？這次的測試，我們從市區騎乘、山道騎乘和兩者的配備差異，這三個部分來切入探討，究竟這些差異性如何造成兩者騎乘感的不同。
通常試車都會騎上山道，但今天的試駕比較不一樣，我們要先從市區開始。在市區道路行駛，最主是要能感受到車輛的靈活性，無論這台車擁有什麼樣的性格，它在市區騎乘所展現的「靈活性」都能被獨立出來作為另一個範疇討論。
車輛的靈活性是決定市區騎乘感受的重要因素。
靈活帶勁：MT-03
MT-03 的把手位置比起R3 ，往駕駛方向動了19mm，高度也增加了39mm，從照片中可以看到騎乘姿勢有些高而挺。姿勢的改變，讓MT-03 在市區騎乘時有著輕快的操控感。雖然是以較高挺的騎姿進行設定，但在背部還是稍微保有一點自然的趨前，畢竟MT-03 還是一台擁有42匹馬力的黃牌檔車，這樣的設定有助於駕駛抵抗加速的力量。
寬大的手把，讓MT-03 的轉向特性非常輕巧。
因為把手位置向後且向上移動，在過彎的時候，頭部位置較高，擁有較佳的視野。後照鏡固定的位置也是影響視野的重點之一，MT-03 的後照鏡位置在把手上，距離自然騎姿的視線高度較近，在市區轉彎的時候，比較容易察看到後方狀況。
頭部高度較高。
在市區行駛，我們多少會遇到需要超車的狀況，對於MT-03 來說，擁有良好的前、後方視野無疑大幅增加了安全性。寬大的把手，讓變換車道變得迅捷且輕鬆，再順著充沛動力輸出，抓準時機，超越就是一氣呵成，毫不遲滯。
良好的靈活性與加速性讓MT-03 特別適合在市區穿梭。
動力充沛，超車一氣呵成。
沉穩紮實：R3
是否容易在市區騎乘，靈活度是因素之一，不過在實際比較之後，會發現除了靈活度的差異，MT-03 和R3 兩者的視野差異也是重點所在。MT-03 透過較高挺的騎姿，在視野高度上取得優勢，再加上把手與後照鏡位置的設定，後方視野也同時獲得確保。即使只是單純直線行駛在車陣中，騎乘MT-03 也是比較沒有負擔的。再加上較寬的把手，整體的輕鬆感自然不在話下。
另一方面來說，R3 當然也可以用較為高挺的姿勢來騎乘，但是就不太切合車輛的設定。在騎乘仿賽車款的時候，即使是R3 這樣比較高把的仿賽車款，上半身也還是會稍微比較趴一些。在市區走走停停的狀況下，上半身會頻繁的移動，比如說停紅燈的時候，就會暫時挺起上身。也因此上半身移動的幅度大，後照鏡就不容易涵蓋視線範圍。若騎乘的時間拉長，無論是對於腰背或者專注力來說，確實都會比較負擔。
MT-03 的騎乘姿勢，手臂彎曲度輕鬆，腰、背、頸部較為挺直，視野優良。
R3的騎乘姿勢，比較低趴，需要稍微抬頭才能保持視線平直。
