Multistrada 1200 Enduro 具備彎道功能ABS，在雙載旅行也能更加安心。
Vehicle Hold Control（VHC）
以Multistrada 1200 的ABS 為基礎的車輛停止控制系統，相當於汽車的坡上起步輔助系統，在停止時系統會自動啟動後煞車，幫助車輛穩定，讓騎士只需專注油門與離合器的操作。當系統啟動後9秒，車輛無反應的話則會自動解除。
VHC 的啟動方式為自動化的設計，當車輛側柱收起，同時是靜止狀態下，系統感應到前煞車或後煞車被用力扣下產生的高壓力時，就會啟動系統，透過後輪的ABS 閥門與主動泵浦對後煞車產生制動力。
VHC 除了選擇關閉ABS 外，會在所有ABS 等級作動，當系統啟動時，儀表上也會有燈號顯示，當燈號開始閃爍時代表系統即將解除，要注意後輪煞車可能會釋放，不過當系統解除時，煞車的釋放也是逐步漸進式的釋放開。
騎乘模式：Enduro
在Enduro 模式下，將Multistrada 1200 Enduro 的越野個性給釋放出來，預設的動力會限制最大馬力在100hp，同時DSS 也會對越野惡路進行最佳化設定，而其他電子輔助功能，DTC 也設定為能提供越野路面最大加速性能，並關閉DWC。ABS 則是只有前輪啟動的第1級設定，以滿足越野路況的使用需要。
Enduro 模式下，車上電控都是以Off Road 最佳化來設定。
騎乘模式：Touring
在此模式下，引擎動力為全輸出的160hp，但油門反應會較為柔和，同時DTC 與DWC 會有較高的介入程度，而ABS 預設為第3級，提供最平穩的制動反應。另外DSS 的設定也會以舒適度為取向，提供包括騎士與乘客的乘坐舒適性。
選擇Touring 模式，立即變成雙載也舒適的旅行車款。
騎乘模式：Sport
在Sport 模式下，引擎能提供反應直接的最大160hp 馬力與136Nm 的扭力，並將DTC 與DWC 的介入降低，DSS 也提供運動化的懸吊反應。而ABS 預設為不限制翹後輪的第2級，與更運動化的彎道ABS 邏輯，適合想將Multistrada 1200 Enduro 發揮到極限的騎士。
騎乘模式：Urban
針對都會區域使用的Urban 模式，最大馬力降為100hp，同樣DSS 也針對市區可能的路面不平、人孔蓋等路況，進行最佳化的懸吊設定。而DTC 與DWC 也會將介入程度提高，ABS 也預設為最高級別的第3級，能抑制翹後輪並進行聯動煞車，提供最高級別的安全性。
其他各項配備
Multistrada 1200 Enduro 也標配Ducati Multimedia System （DMS），可透過藍牙模組與騎士的手機連線，將手機來電、音樂、訊息能透過儀表顯示通知。另外也能下載專屬App，將行車資訊下載至手機，分享到網路社群上。
車上也具備兩組12V 車充座，分別位於後座與前座，可提供多樣化的充電需求，同時內有預留線路與空間，可提供列為DUCATI 原廠配件的GARMIN 衛星導航使用，另外也能做為USB 充電座，為手機進行充電。
另外，雖然Multistrada 1200 Enduro 不具備坐高可調的設計，但原廠有提供不同高度的座墊，分別有加高的890mm 坐高版本與降低的850mm 坐高版本座墊。其他選配還包括加溫把手、後箱、側箱、把手包、含USB 充電座的油箱包、Termignoni 排氣管、黑色鋁合金水泵浦蓋、黑色鋁合金煞車及離合器油杯蓋、LED 霧燈、引擎保桿、水冷排護蓋、油冷排護蓋、齒盤護蓋、後煞車護蓋等等。
鋁合金後箱。
鋁合金側箱。
引擎保桿。
黑色鋁合金水泵浦護蓋。
黑色鋁合金離合器、煞車油杯蓋。
Termignoni 排氣管
LED 霧燈。
加熱把手。
結語
Multistrada 1200 Enduro 雖然只是Multistrada 1200 車系的衍生型號，但不僅僅是把外型變得更越野，搭配上也能走爛路的全功能胎而已。從車體懸吊、人因工程到電控設計，都有針對惡劣路面騎乘所需的修改，就是要讓真正硬派的騎士也能滿意Multistrada 1200 Enduro 的性能。Multistrada 1200 Enduro 不只是看起來能越野，而是真的能讓你越野的全功能車款，可以說是最狂野的DUCATI。
