測試結束了。如果車隊還有甚麼東西想在倒數兩周的開幕戰前測試，那只剩下卡達站前的自由練習賽了。週五的測試一結束，2016年賽季就正式拉開序幕了。
翻譯文章授權轉載自 摩托筆記
作者是布魯，經常於各大網站翻譯MotoGP 的新聞提供給台灣車迷。
2016卡達冬測Day3：Lorenzo 的領先優勢不如表面一般
那麼過去這三天，特別是周五，我們知道些甚麼？首先最重要的就是，這個賽季仍充滿變數。情勢會隨著車隊、車廠找到新的解決方案或是對2016年版賽車、統規版電控，特別是米其林輪胎做大大小小的修正，而瞬息萬變。
週五，法國廠輪胎扮演相當重要的角色，整晚有不少轉倒事故發生。一切原因都是因為車手開始專心做時間。（車手們會告訴你，這只是測試，他們沒有真的催落去，他們也沒有太注意單圈成績排名，因為那也不重要。但他們在說謊。那很重要，特別是對心理層面來說。）
尋找前端最佳解
這跟米其林帶來的前輪配置有關。正式車手都有一條較軟以及一條較硬的前輪可以用，兩者有一點差距。軟胎太軟，造成直線底重剎會產生問題，尤其是對HONDA 來說，而且沒有給車手太多的回饋感。硬胎感覺較好，但是對卡達賽道的低溫以及過10點後賽道會凝結露水，又顯得太硬。
測試車手則使用介於硬胎及軟胎中間的中性胎，根據回報這大概就是最佳解。輪胎夠硬來提供支撐以及回饋感，又不會太硬導致胎溫上升太慢。這條胎在比賽可以用，到時能解決車手們大部分的問題。米其林輪胎時代剛揭開序幕，法國輪胎商也正處於學習階段。仔細去思考米其林輪胎離開MotoGP 這七年，賽車產生多大的變革之後，就會發現他們這次出擊真的是令人驚艷。但是隨著首年賽事展開，他們的輪胎選擇將不會那麼完美。不幸的是，這段過渡期車手們可能要付出轉倒、摔車，甚至是負傷的代價。
米其林正快速的進步，跟上現在賽車的腳步。
車手們的努力不是沒有回報。單圈速度一直下降，特別是在賽道上凝結露水前的9點到10點半那段時間。Jorge Lorenzo 成為最速男並不意外，這位現任世界冠軍對新胎以及新電控的適應相當好。Rossi 雖然排第五，但也只比排第二的Scott Redding 慢0.1秒，這表示YAMAHA 賽車仍是一匹相當優秀的戰馬。由於YAMAHA 廠隊有一批人馬在幫忙Magneti Marelli 優化統規版電控，所以車隊也因此得利。Tech 3車隊的兩位車手只有一位電子工程師，而且缺乏資源，因此也反映在單圈成績上：Pol Espargaro 第十，Bradley Smith第十二。
