在歷經30年的歲月之後，250c.c.四缸引擎終於重回舞台，KAWASAKI的Ninja ZX-25R，從今起將會是運動車款的指標。
重新大紅大紫？話說回來，過去這個類別的車款曾經「大紅過」嗎？在250c.c.運動車款狂熱的那個年代，主角可是二行程的仿賽車款，不管是在技術、關注度還是受歡迎程度方面，都是二行程仿賽車款一馬當先。
四行程四缸引擎當年明顯就只是一個小配角而已，因為「雖然引擎可以轉得咻咻咻的很厲害，但是那又怎樣？」所以那時騎士對它的心態就是稍微有點退縮、也稍微冷淡一點。
我們非常認真，正確來說是認真過頭，認真地將心力花在追求速度上。「但是那又怎樣？」而且在那個年代，認真追求速度這件事情是理所當然的，賽道車款及公路車款的關係緊密，先不說這是好是壞，總之當時市場前景一片看好，所以人都非常狂熱。
所以速度不怎麼快的250c.c.四缸車款才會無法在當時成為主角，雖然轉速能夠達到驚人的20000rpm，但這個特色卻無法與速度產生連結。
但是，時代也開始所有改變，現在大家都變得比較精明、對於事物的看法也產生了轉變。
這不是「重新大紅大紫」，而是一種全新的熱潮。
開始思考速度快真的是不是必要的年代、追求符合自己實力的性能的年代、期盼著不要勉強自己，盡情享受騎乘樂趣的年代，還有愛著真正的「優秀車款」的年代。就算在賽場上的單圈成績無法與超級運動車款媲美，但是它的售價也只要這些車款的一半以下，但騎乘樂趣卻是它們的一倍。
ZX-25R絕對是一台高性能的車款，但是它卻能讓人一手掌握，對於活在現在這個年代的我們來說，這才是真正的運動車款。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：4汽缸250c.c.引擎再現！「ZX-25R」誕生目標？
https://news.webike.tw/2020/04/03/4%e6%b1%bd%e7%bc%b8250cc%e5%bc%95%e6%93%8e%e5%86%8d%e7%8f%be%ef%bc%81%e3%80%8czx-25r%e3%80%8d%e8%aa%95%e7%94%9f%e7%9b%ae%e6%a8%99%ef%bc%9f/?fbclid=IwAR3qrZXRwo_I0CUKmw_DQXrorm2HM4ejvGsg9VMOol0mkYDYYjXJyFdEmKs
重新大紅大紫？話說回來，過去這個類別的車款曾經「大紅過」嗎？在250c.c.運動車款狂熱的那個年代，主角可是二行程的仿賽車款，不管是在技術、關注度還是受歡迎程度方面，都是二行程仿賽車款一馬當先。
四行程四缸引擎當年明顯就只是一個小配角而已，因為「雖然引擎可以轉得咻咻咻的很厲害，但是那又怎樣？」所以那時騎士對它的心態就是稍微有點退縮、也稍微冷淡一點。
我們非常認真，正確來說是認真過頭，認真地將心力花在追求速度上。「但是那又怎樣？」而且在那個年代，認真追求速度這件事情是理所當然的，賽道車款及公路車款的關係緊密，先不說這是好是壞，總之當時市場前景一片看好，所以人都非常狂熱。
所以速度不怎麼快的250c.c.四缸車款才會無法在當時成為主角，雖然轉速能夠達到驚人的20000rpm，但這個特色卻無法與速度產生連結。
但是，時代也開始所有改變，現在大家都變得比較精明、對於事物的看法也產生了轉變。
這不是「重新大紅大紫」，而是一種全新的熱潮。
開始思考速度快真的是不是必要的年代、追求符合自己實力的性能的年代、期盼著不要勉強自己，盡情享受騎乘樂趣的年代，還有愛著真正的「優秀車款」的年代。就算在賽場上的單圈成績無法與超級運動車款媲美，但是它的售價也只要這些車款的一半以下，但騎乘樂趣卻是它們的一倍。
ZX-25R絕對是一台高性能的車款，但是它卻能讓人一手掌握，對於活在現在這個年代的我們來說，這才是真正的運動車款。
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原文參考：4汽缸250c.c.引擎再現！「ZX-25R」誕生目標？
https://news.webike.tw/2020/04/03/4%e6%b1%bd%e7%bc%b8250cc%e5%bc%95%e6%93%8e%e5%86%8d%e7%8f%be%ef%bc%81%e3%80%8czx-25r%e3%80%8d%e8%aa%95%e7%94%9f%e7%9b%ae%e6%a8%99%ef%bc%9f/?fbclid=IwAR3qrZXRwo_I0CUKmw_DQXrorm2HM4ejvGsg9VMOol0mkYDYYjXJyFdEmKs
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