提到最誇張的尾翼時，很少有車子可以與Senna GTR 的尾翼競爭。尾翼除了能提供下壓力之外，還必須符合車子的流線設計。這台賽道怪物Senna GTR所使用的尾翼設計，幾乎讓全汽車界的人驚呆了，而且還能產生出驚人的下壓力，它到底背後有什麼故事呢？由MCLAREN 親自告訴您。（下方影片連結）
MCLAREN首席設計師Esteban Palazzo表示，在其它项目中，工程師都會向您提供他們想要實現的目標，但是在這個特定的项目中，想實現的目標數字很大，是個很大的挑戰。
剛指的數字是總下壓力，是的，目標是1000公斤下壓力，比標準Senna增加了25％。幸運的是，設計師不必考慮道路合法相關的法律，因此解決方案變得很有創意。
簡單來說，Senna GTR 幾乎消除所有Senna的一般空力套件，尾翼也採用了LMP1車型的獨特設計，並將尾翼端板連接至後擾流板，形成一個浮誇巨大的尾翼。這樣設計不僅能提供驚人的1000公斤下壓力，也能使汽車在高速直線上穩定行駛。
很幸運的是在Ayrton Senna生日當天，MCLAREN 台北有展出Senna GTR，相信有不少民眾當天能親眼欣賞Senna GTR的尾翼，並感到震撼。想再相遇Senna GTR的幾率是非常小，因為全球限量僅有75台。
影片連結：https://youtu.be/gIvpOFsQz74
MCLAREN首席設計師Esteban Palazzo表示，在其它项目中，工程師都會向您提供他們想要實現的目標，但是在這個特定的项目中，想實現的目標數字很大，是個很大的挑戰。
剛指的數字是總下壓力，是的，目標是1000公斤下壓力，比標準Senna增加了25％。幸運的是，設計師不必考慮道路合法相關的法律，因此解決方案變得很有創意。
簡單來說，Senna GTR 幾乎消除所有Senna的一般空力套件，尾翼也採用了LMP1車型的獨特設計，並將尾翼端板連接至後擾流板，形成一個浮誇巨大的尾翼。這樣設計不僅能提供驚人的1000公斤下壓力，也能使汽車在高速直線上穩定行駛。
很幸運的是在Ayrton Senna生日當天，MCLAREN 台北有展出Senna GTR，相信有不少民眾當天能親眼欣賞Senna GTR的尾翼，並感到震撼。想再相遇Senna GTR的幾率是非常小，因為全球限量僅有75台。
影片連結：https://youtu.be/gIvpOFsQz74
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