說到「油電混合動力系統」，大家肯定第一個都會聯想到豐田。確實，以TOYOTA與LEXUS兩品牌為主的豐田集團，長期都在致力於推廣油電混合動力系統，不論是LEXUS或TOYOTA品牌旗下產品，幾乎都提供了混合動力車型讓消費者做選擇，產品不僅技術力強大，同時又具備高妥善率、低油耗、充沛動力等多種特性，絕對足稱油電混合動力的第一把交椅。
但奇怪的是，在油電混合動力領域上足稱世界第一的豐田，對於純電動車甚至插電式混合動力的著墨向來少之又少，TOYOTA品牌至今僅有三款插電式混合動力，沒有純電車；而LEXUS品牌僅有一款還沒開始交車的純電車UX300e，插電式混合動力產品則是「零」，很難想像這是油電混合動力產品銷售量世界第一、新車銷售量世界第二的「豐田」。
不過對於向來保守穩健的豐田人來說，這似乎只是一個過程，好像所有的東西都得經過嚴格且長期的測試、足以對的起豐田最在意的妥善率之後，才能登上大雅之堂。所以近年來，豐田開始陸續拓張插電式混合動力產品，不僅在TOYOTA品牌上推出了RAV4 Prime（插電式混合動力），同時也已經在歐洲註冊了「NX450+」的產品名稱，外界一般推估後方的「+」代表Plus，也就是插電式混合動力的意思，讓NX450+成為LEXUS品牌第一款插電式混合動力產品。
由於NX大改款時程在即，一般認為NX450+會等到大改款產品正式推出後一併亮相，而日本媒體根據獨家掌握到的消息向外披露，大改款NX預計將會在明年第二季末發表，可確認的是將與現行TOYOTA RVA4、TOYOTA Harrier採用相同的TNGA-K平台，直接套用RAV4 Prime的動力系統也是普遍認為NX450+最有可能的選擇。
不過跟其他品牌不同的是，豐田對於自家的插電式混合動力產品，似乎並不太在乎很多車廠斤斤計較的「純電行駛里程」，因為根據原廠數據顯示，RAV4 Prime的純電行駛里程還不到60km，豐田更在意的好像是整體油耗數字（ RAV4 Prime平均油耗約38.25km/L）。我想對豐田來說，經常性的「需要充電」、「需要充很多電」，並不能帶給使用者甚至是地球更良善的環境，能夠更有效率的利用每一份能源，或許才是他們真正所追求的目標。
轉載自：CARLINK 鏈車網
原文：等了快20年，LEXUS總算要推出第一款插電式混合動力：NX450+
https://www.lian-car.com/articles/read/31618.html
但奇怪的是，在油電混合動力領域上足稱世界第一的豐田，對於純電動車甚至插電式混合動力的著墨向來少之又少，TOYOTA品牌至今僅有三款插電式混合動力，沒有純電車；而LEXUS品牌僅有一款還沒開始交車的純電車UX300e，插電式混合動力產品則是「零」，很難想像這是油電混合動力產品銷售量世界第一、新車銷售量世界第二的「豐田」。
不過對於向來保守穩健的豐田人來說，這似乎只是一個過程，好像所有的東西都得經過嚴格且長期的測試、足以對的起豐田最在意的妥善率之後，才能登上大雅之堂。所以近年來，豐田開始陸續拓張插電式混合動力產品，不僅在TOYOTA品牌上推出了RAV4 Prime（插電式混合動力），同時也已經在歐洲註冊了「NX450+」的產品名稱，外界一般推估後方的「+」代表Plus，也就是插電式混合動力的意思，讓NX450+成為LEXUS品牌第一款插電式混合動力產品。
由於NX大改款時程在即，一般認為NX450+會等到大改款產品正式推出後一併亮相，而日本媒體根據獨家掌握到的消息向外披露，大改款NX預計將會在明年第二季末發表，可確認的是將與現行TOYOTA RVA4、TOYOTA Harrier採用相同的TNGA-K平台，直接套用RAV4 Prime的動力系統也是普遍認為NX450+最有可能的選擇。
不過跟其他品牌不同的是，豐田對於自家的插電式混合動力產品，似乎並不太在乎很多車廠斤斤計較的「純電行駛里程」，因為根據原廠數據顯示，RAV4 Prime的純電行駛里程還不到60km，豐田更在意的好像是整體油耗數字（ RAV4 Prime平均油耗約38.25km/L）。我想對豐田來說，經常性的「需要充電」、「需要充很多電」，並不能帶給使用者甚至是地球更良善的環境，能夠更有效率的利用每一份能源，或許才是他們真正所追求的目標。
轉載自：CARLINK 鏈車網
原文：等了快20年，LEXUS總算要推出第一款插電式混合動力：NX450+
https://www.lian-car.com/articles/read/31618.html
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