特製的手工件，與原車部件均衡的融合，人們可以從手工車上清楚的體悟到師傅的深厚底蘊。
而很少有人能達到像Nicola Martini的境界，他是手工改裝界的先驅，同時也是「Mr. Martini」的創辦人。
Nicola Martini更早以前是義大利的TRIUMPH進口商，這使他十分擅長使用TRIUMPH的各式車款作為他作品的基底，而Mr. Martini的最新作品使用了1998年TRIUMPH Legend TT，風格是打造成他本人一直希望參加的直線賽事車輛。
TT是一台巡航車款，以886c.c.來說70ps的馬力實在差強人意；動力曲線作為賽車也過於溫順，首要目標便是提升動力、降低車重並改變騎乘三角，使用了自製的三角台以及GSX-R的前叉以及前輪總成，GSX-R後輪總成同樣能對應TT的搖臂，副車架修改並移除座位後以手工車殼營造賽車氛圍，再經過高流量空濾、化油器調整、雙出排氣管的幫助下，增加了20ps馬力來到90ps之譜。
當我們向後一步綜觀這台作品，你幾乎無法看出這是一台TRIUMPH Legend TT，甚至會以為它就是一部來自八零年代的經典TT賽車，Mr. Martini的傑作再次證實了他的天賦。
而很少有人能達到像Nicola Martini的境界，他是手工改裝界的先驅，同時也是「Mr. Martini」的創辦人。
Nicola Martini更早以前是義大利的TRIUMPH進口商，這使他十分擅長使用TRIUMPH的各式車款作為他作品的基底，而Mr. Martini的最新作品使用了1998年TRIUMPH Legend TT，風格是打造成他本人一直希望參加的直線賽事車輛。
TT是一台巡航車款，以886c.c.來說70ps的馬力實在差強人意；動力曲線作為賽車也過於溫順，首要目標便是提升動力、降低車重並改變騎乘三角，使用了自製的三角台以及GSX-R的前叉以及前輪總成，GSX-R後輪總成同樣能對應TT的搖臂，副車架修改並移除座位後以手工車殼營造賽車氛圍，再經過高流量空濾、化油器調整、雙出排氣管的幫助下，增加了20ps馬力來到90ps之譜。
當我們向後一步綜觀這台作品，你幾乎無法看出這是一台TRIUMPH Legend TT，甚至會以為它就是一部來自八零年代的經典TT賽車，Mr. Martini的傑作再次證實了他的天賦。
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