1. 輪胎：DUNLOP登陸普 SPORTMAX α-14
2. 車種：HONDA CBR650R
3. 車重：208kg
4. 載重(著裝後)：N/A
5. 冷胎壓：34
6. 目前使用里程：3510km
7. 騎乘比例：北台三、136 139 台21(天冷 日月潭 塔塔加阿里山段)、南台三、南半島行程等
8. 推薦程度分數：N/A
9. 心得：
在14前 使用的是Mitas SportForce
當時使用了約5500km 在到線前的週末有長途行程
因此提前換下 更換為A14
剛上車時的敏銳運動性能 值得讚賞
優異的傾倒速度 抓地力 穩定性
做為公路 / 競速胎來說 有著不俗的表現
在深傾角的穩定開油 也給足信心
不過這些都是在前2500km內的事情
到了約壽命的中後期 (使用70%左右輪胎壽命開始)
感受到了他令人無法駕馭的一面
下彎的不穩 扳車 抖動
跟之前的南港WF-2後期有著差不多的狀況
(前輪 只是南港更糟糕 糟透了)
會感受到輪胎在告訴你 該換了
最後剛到安全線 (如圖片) 隨即找時間換下
在去車行的路上 行經139跟148
那個彎道的不穩定性真的令人難以忍受
最終換下時 中間胎紋約尚有50-60%
兩側開油點已達線 深傾角胎紋尚餘30%左右
但已經不是可以跑彎的胎面了
實際上 在壽命的50%左右開始
綜合表現就已經輸給了更換前的Mitas
這是令我感到訝異而錯愕的
下一組輪胎 嘗試看看市售輪胎的CP值王者之一
Bridgestone S22
如果22沒辦法與Mitas的里程打平或超越
應該就得請車行常駐一組Mitas放著了
原作者：Da Ren Lin
2. 車種：HONDA CBR650R
3. 車重：208kg
4. 載重(著裝後)：N/A
5. 冷胎壓：34
6. 目前使用里程：3510km
7. 騎乘比例：北台三、136 139 台21(天冷 日月潭 塔塔加阿里山段)、南台三、南半島行程等
8. 推薦程度分數：N/A
9. 心得：
在14前 使用的是Mitas SportForce
當時使用了約5500km 在到線前的週末有長途行程
因此提前換下 更換為A14
剛上車時的敏銳運動性能 值得讚賞
優異的傾倒速度 抓地力 穩定性
做為公路 / 競速胎來說 有著不俗的表現
在深傾角的穩定開油 也給足信心
不過這些都是在前2500km內的事情
到了約壽命的中後期 (使用70%左右輪胎壽命開始)
感受到了他令人無法駕馭的一面
下彎的不穩 扳車 抖動
跟之前的南港WF-2後期有著差不多的狀況
(前輪 只是南港更糟糕 糟透了)
會感受到輪胎在告訴你 該換了
最後剛到安全線 (如圖片) 隨即找時間換下
在去車行的路上 行經139跟148
那個彎道的不穩定性真的令人難以忍受
最終換下時 中間胎紋約尚有50-60%
兩側開油點已達線 深傾角胎紋尚餘30%左右
但已經不是可以跑彎的胎面了
實際上 在壽命的50%左右開始
綜合表現就已經輸給了更換前的Mitas
這是令我感到訝異而錯愕的
下一組輪胎 嘗試看看市售輪胎的CP值王者之一
Bridgestone S22
如果22沒辦法與Mitas的里程打平或超越
應該就得請車行常駐一組Mitas放著了
原作者：Da Ren Lin
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