90年代末期，YAMAHA速可達車型成功打入歐陸市場，但為符合高時速的騎程需求，YAMAHA著手開發大排量的高性能速可達。
2000年TMAX500正式發表，為應對高速騎乘全車踩流線型設計，499cc的並列雙缸呈現前傾的水平排列，加上乾式油底殼，全車重心極低，並且刻意將CVT機構移至引擎右側終傳改為鏈條，大幅降低簧下重量，搭配上鋁合金車架，塑造出媲美檔車的高度運動性，時至今日TMAX依舊是運動形塑可達的代名詞，傳奇羊王地位難以撼動。
2000年TMAX500正式發表，為應對高速騎乘全車踩流線型設計，499cc的並列雙缸呈現前傾的水平排列，加上乾式油底殼，全車重心極低，並且刻意將CVT機構移至引擎右側終傳改為鏈條，大幅降低簧下重量，搭配上鋁合金車架，塑造出媲美檔車的高度運動性，時至今日TMAX依舊是運動形塑可達的代名詞，傳奇羊王地位難以撼動。
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