此次日本行，aRacer SpeedTek 派出引擎調校工程師，協助長谷部 潤進行Open 組賽車的FI 調校設定。利用Speed Tuning 的data log（引擎參數記錄）功能，可錄製超過150 個引擎參數，進行快速的數據分析
，將引擎的供油，點火時間，加減速與全油門的補償…等，做出專業車手滿意的結果。
，將引擎的供油，點火時間，加減速與全油門的補償…等，做出專業車手滿意的結果。
(圖文：
aRacer SpeedTek ）
由於時間非常緊湊，所以先進行一般道路騎乘將長谷部 潤的Open 組戰車引擎資料用data log 功能抓取必要的動力參數，使用寬域空燃比機與自動調校功能進行引擎的基本調校。進入賽場進行賽事練習時，繼續用Data log 功能進行進一步的引擎調校，使引擎參數完全符合賽場環境。 
aRacer SpeedTek 與長谷部 潤賽車初見面 (新勁戰)
筆直且安全的測試道路也可做到引擎調校
挑燈夜戰，參加比賽…熬夜是必要的
道路騎乘後，使用筆電與iLink 進行引擎調校，好學的長谷部 潤學習力旺盛，
即使到了晚上，還是很有精神的與調校工程師一起調整引擎參數
大致上引擎參數都設定完成，一般騎乘感覺都OK 後，凌晨12 點，
車輛工具上車，即將由大阪→東京約五百多公里的長途跋涉
休息中，好用的廂型車，兩台車+四人座 OK
終於到了賽車場，開始整備車輛
ECU check 及傳動check，長谷部 潤車輛整備樣樣精通，且整備速度相當驚人
長谷部 潤的戰車強大動力的秘密：aRacer SpeedTek RC1 全取代電腦
對應open 組DOCH 180cc 勁戰引擎
整備OK，開始練習
殺！！！！！！
經過練習，長谷部 潤表示，車輛的動力感覺完全被釋放了！
使用iView 軟體可快速了解引擎的運轉狀態，更有效率的對症下藥，如圖為針對引擎性能的重要參數：轉速/TPS 開度/寬域空燃比/進氣負壓/點火角度的數值進行比對，調校工程師可立即知道引擎各區間的狀態是否合理。
在賽場上練習時，長谷部 潤表示有部分半開油門時的反應不是很好，因此調校工程師使用iView 配合主機內建的記憶體進行引擎參數錄製。
iView 選取參數後進行放大顯示，很快就找到主因為空燃比過濃，導致車輛的半開油門動力不是很理想。
當場使用簡單易用的Speed Tuning，將先前半開油門處的供油進行調整，長谷部 潤的戰駒低開度油門反應立即改善！全油門空燃比最佳化使戰駒馬力發揮到極限外，改善半開油門的反應與加速性能更佳！決賽當天剛好下雨，賽道濕滑無法全開油門出彎，半開油門時的加速反應變成重點！
可記錄引擎參數，所以也可進行傳動系統的修正
練習結束後在賽車場內檢視場地及討論路線，為明天排位再做一次確認
待續……….
